10月12日，跟着“皖江斗争号”盾构机顺畅抵达接纳井，由中铁十四局承建的芜湖城南过江地道右线首先贯穿，标志着“八百里皖江榜首隧”获得重大进展，长江大将再添一条过江通道，一起也为国内同类型超大直径盾构施工积累了名贵经历。
芜湖城南过江地道坐落芜湖市长江大拐弯处，北接江北新城吴越路，穿越长江，南至江南城区大工山路，规划为双向六车道的城市快速路，全长约5965米，其间盾构段长3958米，规划时速为80公里，是安徽省首条过江地道，也是长江皖江段首条超大直径过江地道，被誉为“八百里皖江榜首隧”。
“地道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，可谓‘地质博物馆’，不只有黏性如胶泥一般的泥质粉砂岩地层，还有硬度高达113.4兆帕的石英砂岩地层，更有一条宽达35米的破碎带。”芜湖长江地道公司党工委书记、董事长戴洪伟说，长距岩高水压大、地层杂乱操控难、穿越断层危险高、可燃气体滩底藏等重难点，对工程提出了巨大应战，该地道被中国工程院钱七虎院士点评为“现在长江上地质条件最杂乱、施工难度最大、危险最高的盾构地道”。
据中铁十四局集团芜湖长江地道建造指挥部指挥长王承震介绍，工程选用两台超大直径泥水平衡盾构机自北向南同向掘进，盾构机开挖直径15.07米。在掘进过程中，盾构机频频遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼、渣土滞排及掘进参数反常改变等难题，施工掘进功率大幅度的下降。一起，因为断裂带岩体过于破碎、覆土薄，存在许多裂隙，透水性强，稍有不小心就会形成江底冒浆、掌子面失稳崩塌、盾构机前舱渣土堆积滞排、刀盘卡死等重大危险。
施工过程中，中铁十四局建造团队运用科学技能手段破解技能性难题，紧紧围绕施工全套工艺流程中的重难点问题展开技能攻关、重复实验证明，先后6次安排举行行业界专家会，16次集团内部专家会，24次企业界部专家会，选用了20多项要害核心技能，对设备做了近百项改造，经过采纳优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具安置、加强江面巡视等一系列办法，完结首线地道顺畅贯穿。
“自2021年9月17日盾构机始发以来，先后替换刀具2200余把，江底带压进仓1800余次，右线天完结成功贯穿。”建造指挥部盾构工区项目经理徐恒吉表明，右线地道的顺畅贯穿，标志着项目团队成功霸占超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技能难题，为长江皖江段盾构工程施工积累了丰厚经历，也为我国杂乱地质条件水下盾构地道建造增加了技能储备。
中铁十四局参加研制、铁建重工出产的“皖江斗争号”盾构机直径15.07米，这是国产超大直径盾构机榜首次穿越长江。据介绍，右线地道贯穿后，左右双线米，已完结总长度近九成。
芜湖城南过江地道是芜湖市、安徽省双重点工程建造项目，建成通车后，驾车从地道过江仅需五分钟，将大幅度进步芜湖市跨江交通才能，对加速江北地区开展，促进芜湖省域副中心建造，加速安徽省长江两岸经济社会继续健康开展和长三角一体化开展具有极端重大意义。