芜湖城南过江地道北接江北新城吴越路，穿越长江，南至江南城区大工山路，规划为双向六车道的城市快速路，全长约5965米，其间盾构段长3958米，规划时速为80公里，是安徽省首条过江地道，也是长江皖江段首条超大直径过江地道。
混合地层犹如地质博物馆被点评为国内甚至世界上最为杂乱和困难的工程之一工程具有长距岩高水压大、地层杂乱操控难、穿越断层危险高、可燃气体滩底藏等重难点，应战巨大。国家最高科技奖获得者、中国工程院钱七虎院士任项目初步规划组组长，项目初步规划论证会以为，该地道是当今国内甚至世界上最为杂乱和困难的工程之一，也是长江上地质条件最为杂乱、施工难度最大、危险最高的盾构地道之一。盾构机先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，可谓穿越“地质博物馆”，不只有黏性如胶泥一般的泥质粉砂岩地层，还有硬度高达113.4兆帕的石英砂岩地层，更有一条宽达35米的破碎带。一起盾构机在江底长距离掘进，埋深大，水压高，最大江水深度达75米，最大水压约7.5巴，技能难度和掘进危险，同类地道中较为稀有。
依据工程特色，选用两台超大直径泥水平衡盾构机自北向南同向掘进，盾构机开挖直径15.07米，相当于5层楼高。在掘进过程中，盾构机频频遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼、渣土滞排及掘进参数反常改变等难题，大大影响了施工掘进功率。
一起，因为断裂带岩体过于破碎，存在许多裂隙，透水性强，稍有不小心就会形成江底冒浆、掌子面失稳、刀盘卡死等重大危险。
施工过程中，中铁十四局建造团队运用科学技能手段破解技能性难题，选用了20多项要害核心技能，对设备做了近百项改造，经过采纳优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具安置、加强江面巡视等一系列办法，完成首线日始发以来，先后替换刀具2200余把，江底带压进仓1800余次，项目团队成功霸占超大直径泥水盾构机在困难环境地层的掘进技能难题，为长江皖江段盾构工程施工积累了丰厚经历，也为我国杂乱地质条件水下盾构地道建造增加了技能储备。芜湖城南过江地道是芜湖市、安徽省双重点工程建造项目，建成通车后，驾车从地道过江仅需5分钟，将大幅度进步芜湖市跨江交通才能，对加速江北地区开展，促进芜湖省域副中心建造，加速安徽省长江两岸经济社会继续健康开展和长三角一体化开展具有极端重大意义。