1月21日，跟着“前锋3号”盾构机刀盘慢慢破岩而出，重庆轨迹交通24号线一期工程地龙湾站—瓦子坝站（以下简称“地瓦区间”）区间左线地道顺畅贯穿。这是继本月5日茶涪路站—商贸城站右线贯穿后，由中铁二十三局集团承建的土建3标悉数盾构区间完结双线号线一期工程正线完结“洞通”，为后续“轨通”、“电通”奠定坚实的根底。
此次贯穿的地瓦区间左线米，区间埋深大，地质状况杂乱多变、地下水丰厚、盾构机姿势操控难度大，安全危险高。首要穿越回填土区、泥岩和中风化砂质泥岩，断面呈Ｖ字形，最大斜度30‰，先后穿越渝万至渝湘上行联络线、渝湘高铁路基段（已建成）、渝万至渝湘下行联络线号线操控性工程，地瓦区间能否如期完结贯穿对全线“洞通”含义严重。
自2023年4月12日全线号”始发以来，项目部累计完结6次始发、6次接纳。因为标段内地貌杂乱，正线均为地下线，在建造工程中，需求面临大斜度掘进、长距离运送、洞内U型调头号许多不确定性要素，项目团队不等不靠、团结一致、攻坚克难，拟定了紧密的安全办理制度和应急预案，依据不同地层采纳针对性办法；屡次约请专家现场研判辅导剖析；每天坚持现场巡视，24小时轮番值勤；守时定点加强地表和洞内监测；强化二次注浆质量，严控管片组装质量。在施工高峰期，标段内3台盾构机一起掘进，6台电机车络绎于作业面和管片寄存基地之间，为有用加速盾构掘进速度，项目团队安排优化场所安置计划，加强现场办理与和谐管控，准确核算掘进时刻和运送时刻，克服了洞内运送线路长，精心谋划盾构机接纳、洞内调头、二次始发等作业，经过在车站底板设置多组道岔，完结了地瓦区间长距离运送过程中电机车交织运转，使其高效作业的一起又“互不打架”，确保挖出来的渣土及时运出，管片按时运送到每一个作业面，保证了地瓦区间提早贯穿。
下一步，重庆轨迹24号线项目将继续执行精细化办理要求，紧盯高水平质量的开展和项目建造方针，优化资源配置，夯实安全根基，压实各方职责，全力推进项目优质高效履约，以质量铁建助力山城美好生活，为重庆城市开展和民生美好继续奉献央企力气，展示央企担任。
据悉，重庆轨迹24号线一期工程是重庆市轨迹交通线网中南部东西向的主干线路，是重庆城轨绿智交融关键技术演示项目，也是重庆首条全自动驾驭、首条选用云化物联网交融渠道的轨迹交通线路。该线路建成后，能有用提高轨迹交通南北向的运送能力，增强重庆东站的辐射规模，满意东部槽谷开展需求，为市民出行供给便当，一起为未来工业集群供给前驱条件。（中铁二十三局）