南凭高铁崇凭段正线公里，线路自崇左南站引出，经宁明县、龙州县终至凭祥市，预留远期延伸至越南的条件。凭祥东站站房总建筑面积7980.26平方米，最高集合人数1100人，车场为3台5线，是南凭高铁崇凭段尖端规划高铁站。
作为南凭高铁的终点站，凭祥东站承载着服务边境运送、促进当地交易的重要任务。项目自全面开工以来，施工团队战胜地质杂乱、气候酷热等应战，凿山开路，紧扣工期完结站房全体的结构施工。
施工单位中铁四局崇凭铁路站房项目凭祥东站工程部负责人朱仁治向记者介绍，站前广场旧址是一条深达10米的峡谷，周边还有4至5座小山包隔绝。“施工队前后挖平了数座山体，才整出这片平整的站前区域。”这样的工程规划，在广西山区铁路建造中并不多见。
在站房外观设计上，他们深层次地交融当地文明元素。站房外立面参阅友谊关城门形象，涵义“敞开之城 南疆雄关”。站房屋檐提取友谊关多层建筑方式，立面造型选用层叠的直线构型，既诠释了厚重的前史回忆，也显示时髦美学的魅力。通过站内展现的效果图可见，候车大厅顶部以凭祥市市花木棉花为造型，流线型穹顶标志开放的花瓣，旅客在候车室，昂首便能看见“开放”的木棉花。此外，车站外立面选用仿石材质感幕墙，照应周边喀斯特地貌的雄奇景象。
来到已完结瓷砖铺贴的3号站台，天然防滑大理石在阳光下泛着细腻光泽。朱仁治特别说到：“站台上的每块砖都要通过三次检测，规范远高于家装工艺，这是为了承认和确保高铁停靠时旅客上下车的安全与舒适。”
在施工现场，记者还偶遇了前来“探班”的凭祥站客运值班员农世先。趁着轮休日，他特地驱车10多公里来检查建造发展。“我老家在龙州，儿子在崇左上学，南凭高铁崇凭段注册后，一家人的通勤时刻都能大大减缩。”他笑着说。
谈及对高铁的等待，已经在凭祥站作业20余年的农世先说：“咱们都十分等待到高铁站作业！大伙正使用休班时刻进行有关业务学习，迎候立刻就要降临的介入作业。”
南凭高铁崇凭段注册运营后，南凭高铁将完成全线贯通运营，南宁至凭祥铁路运送时刻将缩短至1个多小时，对完善边境地区交通基础设施、服务沿线大众出行，提高广西与东南亚的互联互通水平，加速西部陆海新通道建造等具有极端重大意义。